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南方泵业解析渣浆泵的汽蚀形成以及特性曲线

发布时间:2021-12-07      点击次数:252

如图示出泵的汽蚀特性曲线H=f(△h)曲线a对抽送均质液体普通泵具有代表性,这种泵具有标准叶片数(z=6~8),流道相当窄。曲线6对抽送磨蚀性固液混体物的泵具有代表性,这种泵叶片数少,叶轮流道宽。曲线上标志一些极限状态的汽蚀余量:△h1对应于泵扬程或者功率开始变化的汽蚀余量,△hg对应于这些参数急剧变化的始点,△h对应于汽蚀充分发展的汽蚀稳定状态(超汽蚀状态)


  在普通离心泵上,对应开始或者部分发展的汽蚀区(△h),即汽蚀发展之前状态(脱流)相当小,可是在抽送磨蚀性固液混体物的泵上,汽蚀区(△h1-△hn)占据△h相当大的变化范围。

  渣浆泵和抽送均质液体泵汽蚀曲线上这种差别可以用下列理由说明。

  在汽蚀发展开始瞬时所形成的压力等于液体饱和蒸汽压力的区域大小,可以与普通泵窄流道大小相比较,因此甚至在压力很小的进一步下降(即减少△h),这个区域范围增大,实际上占据整个流道,这就引起参数急剧变化。

  在抽送磨蚀性固液混合物的泵上,汽蚀开始时低压区域(等于液体饱和蒸汽压力),与叶片之间宽流道相比是相当小的。压力进一步下降时,这个区域扩大,但是小于流道其余部分,这部分流道内压力还是高于液体饱和蒸汽压力。正是在这种汽蚀状态下观察到扬程(和功率)的变,但是在△h变化范围相当宽时,并未导致参数明显下降(相反,甚至观察到扬程有所增加)。只有当低压区域增大到其大小近似等于叶片之间流道尺寸时,参数才开始明显的降低,其后泵工作

断开(汽蚀充分发展)

  汽蚀不同阶段的这种解释已由建筑材料和建筑结构科学研究所进行的汽蚀试验所验证,在试验时也进行了振动声学测量。已确定采用振动声学方法发现汽蚀开始点远早于扬程H变化的方法,而且由这两种方法确定的汽蚀余量之差,在个别情况下可以达到20m。

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